だいちゃんガレージ

【500-Vdue】（第5話：リアダンパ分解⑤）＜第6章：...

2025年 08月 08日

ゴ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ルドチタンコーーーーティンーーーーーーーーグーーーーーーーーーーー＼(^o^)／キターーーーーーーー☆☆☆☆いやいや...

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【500-Vdue】（第4話：リアダンパ分解④）＜第6章：...

2025年 08月 07日

（※前回の記事に関して補足）ダンパーのロッドエンド部分の構造に関して。ねじ込みで取り外し可能になっているので、これを指して「汎用性」と前回書きました。その...

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【500-Vdue】（第3話：リアダンパ分解③）＜第6章：...

2025年 08月 06日

前回、ロッドの部分を丸ごと取り外したオーリンズリアダンパー。ダンパーケースの内側で、直接ピストンがスライドしているのが、所謂『シングルチューブ』というタイ...

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【500-Vdue】（第2話：リアダンパ分解②）＜第6章：...

2025年 08月 05日

それでは分解作業を行なっていきますが、あくまで自己流ですのでその点はご留意願います。まずはガスを抜き取ります。ガスガス言ってますが、ここに充填されているの...

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【500-Vdue】目覚めよ！冥界の支配者　＜第6章：サス...

2025年 08月 02日

さて、エンジン測定の話が途中ですが、ここで一旦＜第6章サスペンション＞編へと話を進めます。分解作業も行うので＜第4章分解＞編にも該当するのですが、サスペン...

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【500-Vdue】（第15話：ポートタイミング）＜第5章...

2025年 08月 01日

「シリンダー製造時に、ポートタイミングが間違っていたらしい」そんな噂を耳にしたので、早速ポートタイミングの測定に乗り出すことに。話によると、対策品のシリン...

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【500-Vdue】（第14話：1次圧縮容積⑩）＜第5章：...

2025年 07月 31日

取り憑かれているクランクケースの、1次圧縮室容積の測定。何にそこまで突き動かされているのか解りませんが、とにかくもう私には『測る』ということしか選択肢が無...

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【500-Vdue】（第23話：クランクケース⑥）＜第4章...

2025年 07月 30日

無事、分割に成功したクランクケース。もう片方のベアリングにまだクランクシャフトが圧入されていますので、この後は通常のセパレーターを使用して分解していきます...

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【500-Vdue】（第22話：クランクケース⑤）＜第4章...

2025年 07月 29日

自作クランクケースセパレーターの完成まであと少し。ノックピンの位置周辺にも引き込みボルトを取り付けたいのですが、既存のボルト穴が無いのでステーを作って追加...

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【500-Vdue】（第21話：クランクケース④）＜第4章...

2025年 07月 26日

さて、次なる準備はこちら側。ケースの既存のボルト穴にスタッドボルトを取り付けていきます。用意したスタッドボルトは、ホームセンターで手に入るスチールのもの。...

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【500-Vdue】（第20話：クランクケース③）＜第4章...

2025年 07月 25日

プリントしたエンジンの画像を鋼板に貼り付け、ケガキした位置をハンドドリルで穴空け。φ6mmのボルトを使用する所はφ6.5mm、φ5mmの所はφ5.5mmと...

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【500-Vdue】（第19話：クランクケース②）＜第4章...

2025年 07月 24日

・・・の、前にまずはこちらのプライマリーギアを外す所から始めます。2つのクランクシャフトは回転方向が逆なので、固定ナットも順ネジと逆ネジが使用されていまし...

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【500-Vdue】（第18話：クランクケース①）＜第4章...

2025年 07月 23日

今回のdue物語を、章立てにしてなおかつ時系列で並べていくことが、現実の作業進捗状況との兼ね合いでいよいよ難しくなってきてしまいました。なので、『物語』と...

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【500-Vdue】（第13話：シリンダー座面②・インジェ...

2025年 07月 22日

なんかアヤシイ新旧シリンダーの比較。右が新車装着、左が購入時装着のもの。座面の様子が全然違います。新車装着の座面は、何かで擦ったような不規則な傷は散見され...

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【500-Vdue】（第12話：シリンダー座面①）＜第5章...

2025年 07月 19日

一方その頃・・・1次圧縮容積の測定と並行し、シリンダーの座面についても精度の確認を行っていました。まずとっかかりとして、座面の精度がどうなっているかを定盤...

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【500-Vdue】（第11話：1次圧縮容積⑨）＜第5章：...

2025年 07月 18日

稚拙あまりにも稚拙。せっかくジグを作って精密に測定しようとしているのに、測定の『やり方』がよろしくない。シリンダー座面部が斜めになっているので、そこに押し...

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【500-Vdue】（第10話：1次圧縮容積⑧）＜第5章：...

2025年 07月 17日

前回、無事圧入に成功した測定用延長アタッチメント。次に着手するのは、ダイアルゲージを座面で固定するためのプレートの製作。ウェブの高さで測定する時に使用した...

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【500-Vdue】（第9話：1次圧縮容積⑦）＜第5章：測...

2025年 07月 16日

測定用アタッチメントを製作するにあたり、ネジ部の奥側。ギアプーラーが圧入されていた箇所の1/100mm単位の外径が必要になりますが、奥に引っ込んでいるので...

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【500-Vdue】（第8話：1次圧縮容積⑥）＜第5章：測...

2025年 07月 15日

1次圧縮容積が揃っていないことに端を発し、シリンダー座面の高さの測定を行なったところ、クランクウェブを基準にしたのでは測定結果の信頼性に乏しいという事が判...

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【500-Vdue】（第7話：1次圧縮容積⑤）＜第5章：測...

2025年 07月 12日

前回作った座面測定ツール。これで早速測定していきます。測れば測るほど、沼に沈んでいくとも知らずに・・・さて、測定の前に少し気になることが。シリンダー座面の...

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【500-Vdue】（第6話：1次圧縮容積④）＜第5章：測...

2025年 07月 11日

前回、クランクウェブ部に絞って容積測定を行った所、上下クランクで約1ccの違いがあることが判明。これによって30ccの容積違いの大部分は掃気ポート側にある...

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【500-Vdue】（第5話：1次圧縮容積③）＜第5章：測...

2025年 07月 10日

上下クランクで、1次圧縮容積に約30ccもの違いがあったことが判明。運転に問題を抱えていたと思われる上クランク側の容積の方が大きかったので、すなわち1次圧...

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【500-Vdue】（第4話：1次圧縮容積②）＜第5章：測...

2025年 07月 09日

前回は、1次圧縮容積測定するする詐欺をしてしまいましたので、今回はちゃんと測定していくことにします（笑）容積測定に使用するのは2ストオイル。これをクランク...

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【500-Vdue】（第3話：1次圧縮容積①）＜第5章：測...

2025年 07月 08日

さて、ピストンクリアランスの方がフワッとした内容になってしまいましたが、次に取り掛かるのは1次圧縮室の容積測定。2ストロークエンジンは、『1次圧縮』『2次...

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【500-Vdue】（第2話：ピストン・シリンダー）＜第5...

2025年 07月 05日

それでは測定の儀を執り行います。まずは、それぞれのピストンを灯油で洗浄。上クランク側のピストンだけヘッドにカーボンが付着していたので、それはピカールで除去...

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【500-Vdue】目覚めよ！冥界の支配者　＜第5章：測定...

2025年 07月 04日

前回までで、クランクケースを残しほぼバラバラ状態となったbimota500-Vdue。もちろん、ここまでバラバラにしたのには理由がある。dueはECUのセ...

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【500-Vdue】（第17話：ミッション取外・ケース分解...

2025年 07月 03日

ようやく外した、ハウジング固定リングナット。ハウジングを外すと、裏側はこのようになっていました。以前の動画で示した通り、ハウジングを持って引っ張ると「カタ...

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【500-Vdue】（第16話：クラッチツール製作③）＜第...

2025年 07月 02日

クラッチ固定ツールを、ケースに固定するプレートの製作。とりあえずは、めぼしい位置にカバーを利用して穴位置をコピー。それで一旦ケースに取り付けます。その状態...

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【500-Vdue】（第15話：クラッチツール製作②）＜第...

2025年 07月 01日

前回、リングナットに引っ掛ける4箇所の爪を残す切削を行いました。4点で均等に力が伝わるよう、極めて高精度な加工が必要でしたが、まずまずの出来栄え。重要なの...

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【500-Vdue】（第14話：クラッチツール製作①）＜第...

2025年 06月 28日

dueのクラッチハウジング固定リングナット。前回、センターナットを外してクラッチボスを取り外しましたが、この状態でハウジングがカタカタ動くことが判明しまし...

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