だいちゃんガレージ

仕事さえ

昨日、丸一日『進撃の巨人』を読んで現実逃避をした結果、

「まぁ、どう思われようと、仕事さえきっちりこなせば文句は言わせねぇ！」

ということになりました。

その仕事を『きっちりこなす』というのは、果たして何年掛かるのかは定かではありませんが、その前向きな姿勢さえブレなければいいだろうと。
常に探究心と向上心をもって仕事に取り組めば、常識どうこう言われる筋合いはねぇと。

ま、そういうことですわ。

常識

常識が無いと言われた。仕事を覚える以前の問題だと。

常識とは何か？

一般常識？漁師としての常識？

どうやら、私の今までの行動はすべて『常識』から外れていたようです｡

何が正解なのか解らず、とにかく手当たり次第がむしゃらにやってきたつもりでしたが、『何か』がズレていたようです。
人に気をつかう私の性格が、どうやら邪魔をしているようで。
今までニコニコ接してくれてた人が、腹では全然違う思いを抱いてたそうで。

なんか、自信喪失｡｡｡

悪気なんかもちろん無い。

なんか、世界観というか価値観が全然合わない。
いや、勿論それは覚悟の上だったけど。けど、、、

あー。とりあえず、寝よう。

【K1】脱カウル

ちょいちょい外していきます。


アンダーカウル。相当キズ付いて、色も剥げてますね。まぁ、当然でしょう。色塗りたいナァ。。。


横のカウルの取り付け部分が割られてました。シロート臭いナァ（笑）


それにしても、無駄に綺麗過ぎる感じがします。全塗説もありそうですね。。。
ボルトも一カ所『嘘』が付いてました。


プラスチックワッシャーが割れる程締め込まれているのもチラホラ。まぁ、気持ちが解らんでもないですが、なんとかしたいところですねぇ。


パネル部分。
ここは問題無し。


アッパーカウル。
レンズ込みで5.3kgもあるよ！重っっ！！
確かに、これだけのレンズ容量あったら、仕方がないですねぇ。


オイルまみれのステアリングダンパー。
うーん。ダンパー利いているんだろうか？


だいぶ脱がしましたけど、フロントフェンダーがやはり唯一孤高のK1である事を主張してますよね☆


バッテリーと、なんとかコンピューター達。


いやー。配線全部新品にしたいなぁ〜。
いくらBMWが何十年も乗れるマシンだと言ったって、ビニールの経年劣化は避けられませんし、接点の腐食もありますし、銅線の抵抗だって増えますよね。

新品メインハーネスを買うか？
それとも、全部自分で作り直す？

、、、そして、嫌なモノ発見。


ちぎれたアース線。
近所にその片割れが見当たりませんから、ナビかETCかなんかのヤツかもですね。それにしても雑な仕事してる（笑）
まぁ、そんなもんでしょうね。
そういうものを一つ一つ『だいちゃんクオリティー』に変えていくのが、まさに今回の目的な訳で。

で、今回はなるべくお金を掛けないようにしようと思います。
今までは湯水の投資してましたけど、これからはそうもいきませんからねー。
というか、お金で解決するのは芸が無い。いかにお金を掛けないかに、その人の『センス』が出るような気がします。マシンにとっては、全て純正新品パーツが付いてるのが一番でしょうけど。

ま、時間を掛けて、追々ね。

【K1】燃料フィルター

さて、チョイチョイ触っていきましょう♪

燃料フィルターの交換です。


シート、タンクパッドを外します。


タンクの後ろ側は、グロメットに刺さってるだけのようです。割りピンで外れないようにしてるだけ。
ボルトとか使用してないですから、軽量化に貢献してますねー。

、、、え？K１で軽量化？

それがねー。。。。

さて、それはさておき、


左右不揃いな割りピン。
これはー、、、怪しい（笑）
どうやら黒っぽい方が嘘のようですね。間違えたんですね。サイズが違って、手応えが違うにも関わらず。駄目ですね。


グロメットもヒビ割れてます。こりゃ、だめだ。


燃料計カプラーと燃料ホースを外します。


あーあ（汗）
ホースを散々工具であおった痕が残ってますね。

グロメットのヒビ。
不揃いな割りピン。
ホースのあおり過ぎ。

うん。ロクな輩が触ってないとみた（笑）


ま、とりあえず、脱。


タンクキャップ側を脱。


コッチ側から、燃料フィルターと燃料ポンプを外す模様。


燃料ポンプは、タンクの左側に取付けられているのですが、右側にも同じ程度の『溝』がある為、要するにガソリンが右側に『残る』構造のようです。
そう言えば先日ガス欠した時も、一発でエンストせず、結構『粘った』のですが、この構造なら頷けます。
結局、車体を左に傾ければ『もうちょい』走れる、というわけですね。
ちなみにモントークの場合だと一発でエンストします。構造上キッチリ使い切る構造なので、アッチに倒してもコッチに倒しても、『延長走行』はありません。

なるほど。構造を理解すれば、ガス欠時の対処法も解ってきますね。
まぁ、無い袖は振れないのは変わりませんが。。。

、、、、それにしても、綺麗なタンクです。とても２０年前のタンクとは思えませんし、６５０００km分のガソリンを使用したようにも見えません。

、、、

、、、

、、、

あれ？


、、、


あああ！！！

アルミじゃん！！

アルミタンクだよ！まじかよ！
この時代でアルミタンクとか！どんだけブルジョアだよ！！

ドカの１０９８のS？の特別仕様？みたいなやつで、「アルミタンクスゲー！」な感じだったのに！

ちなみに重量は3,4kg！！軽っ！！
こんどDB様のタンク重量も量ってみよう。ちなみにDB様はポリタンクだけどねー。

こりゃ軽量化だねー！
K1は、空力だけじゃなく、軽量化にもかなり力を入れているとみた！
タンクの固定方法とタンクの素材だけで、すでに最新レーサーと変わらん性能！！

いやはや（汗）先が思いやられるわぁ（汗）


燃料フィルター。
綺麗だったんじゃないかな？解らんなー。04511の記載があるので、２００４年５月１１日製なのかな？
だとしても、使用し始めたのがそこからとは限らない訳ですから、アテにはなりませんが。


燃料ポンプ。
特に異常は無さそうです。


燃料のフロート側。


汚い！これは65000km分のガソリンのヨゴレを感じますね。
というか、コッチ側は燃料フィルター交換では開ける必要が無い場所なので、多分開けた事殆ど無いんじゃないだろうか。パッキンも腐食してますし。

そして気になるのが、


これ。配線の被覆が破れてるんですよねー。しかもどうみても人為的な感じ。多分、どこかに挟んだ感じなんですが、どこにどうしてやったかは不明。普通に取付けたらそんな事にはならない場所だと思うんですが。。。

グロメットのヒビ。
不揃いな割りピン。
ホースのあおり過ぎ。
配線の咬み込み。

うん。ロクでもない（笑）
たったのタンクだけでこの有様（笑）

さて、この配線どうしよう。
新しい配線に、、、と思ったのもつかの間。あれ、耐ガソリンの配線？あれ？アレ？？

ひとまず、片付け終了だけど、

片付いた、っちゅうか、とりあえず床にあったものを棚にあげただけって感じなんですが。
でも、とりあえず足の踏み場を確保しなければやれることもやれないし、なにより精神衛生上良くない。
何が機能的な収納なのか今のところ見えてないので、ここから先の整理整頓は追々やっていく方が良いでしょう。前のガレージも、何度も何度も模様替えしましたから。

そろそろバイク触りたいぞーーー！

漁師だいちゃん

オカ仕事ツマンナーイ。

でも、そういう下準備あってこその『漁』ですから。
それに、オカ仕事中こそ諸先輩方への質問攻撃が出来ますので、スキルアップの絶好のチャンスな訳で。
しかもラッキーな事に、秋味のお手伝いさんとして５人来てるのですが、かなり標準語が通じて頼もしい！！
同い年の人もいて、心強い！反面ライバル心（笑）『俺の』親方に近づかないで〜〜！（嫉妬）

ゲンゲのカラガエ方もマスターしたし、アンカーとカシラの綱も大丈夫。男結びも出来る。ただ、セーヨーがイマイチ。
というのは、本を見て結び目を覚え、自己流で練習したのですが、『持ち方が違う』という理由で『罵声』を浴びせられるのです。結べてれば良いのではなく、『正しい手順で』結べなきゃいかんのです。
ゲンゲもそうでした。結び目から覚えたので、イサヲに馬鹿にされた（笑）イサヲに馬鹿にされるとスゲームカつく（笑）
「俺なんか、目ぇつむってても出来るもんね♪」的な事を言って得意げになってる姿が、ガキ臭くてムカつく（笑）
でも、なにかに付けて気に掛けて声を掛けてくれるので有り難い。
が、言葉が殆ど聞き取れない（笑）

まぁまぁ。
あとは、網を張ったら終わりです。

２９日には、大漁祈願祭があるらしいです。

札幌から『こんぱにおん』が来るらしいですよ。

、、、、期待して、いいのかな？

アンカー

体はボロボロ

心はピカピカ

今日は恐怖のアンカー入れ。

アンカーったら、



これ。所謂『イカリ』。

このアンカーに、張綱とカシラをカラガえて、海へドボーン。

ドボーンってのは、２００キロの重さのドボーン。
そう、アンカー一丁２００キロ。と８０キロの２種類。

「アイサー！」の合図と、張綱のタイミングを見計らって、海へドボーン。
タイミングが早過ぎたらケガするし、遅過ぎたら死ぬ。

朝から晩まで、ずっとこれ。

この海にドボーンの瞬間が、なんとも痛快！
まるで大砲でも打ってる気分。

そして、あとはひたすらカラガエる。

カラガエる。

カラガエる＝結ぶ

そして、今日の最後に、石狩から応援に来てる同じ船の仲間が一言。

「金払いは、岩見さんの右に出るトコは無いからね！」

痛

白い雲

白い波

白い頭




痛っっっっっっっってぇぇぇぇぇぇ〜〜〜〜〜！！！

ヒジとアバラに綱の洗礼（涙）

アバラに至っては、一直線に綱の痕ついてるし（笑）

でも、愚かな場所に立っていた私が悪い訳で。。。

「痛いです」なんて言えないばかりか、痛そうな素振りすら出来ない。

一つの作業に夢中になり過ぎないよう、常に周囲の状況を確認するようにせねば！
たまたまアバラだったから良かったものの、もうちょっと上だったら首チョンパ確定だし、もうちょっと綱に近かったらアバラ粉砕決定だしね。

でも、まぁ、オフロード覚えたての頃によく転んでた感覚から比べると、まだまだだね（笑）

さ、明日も集中集中！！

磯舟

青い空。

青い海。

青い俺。

オカ仕事の１２時間と、オキでの１２時間じゃ、感覚が全然違いますね。オキ出たらあっと言う間。いや、ァっと言う間！！

でも、本船での仕事だと、イマイチ『仕事してる感』が足りないのです。いや、まだまだ『青い』からですが。
やっぱ磯舟の方が、『仕事してる感』MAXです！

そんな思いを胸に挑んだ午後。

遂にチャンス到来！！

とっさの判断で、磯舟ジャーンプ！！





、、、磯舟ジャンプ？





↑磯舟ジャンプ。（縮尺、嘘）

仕事は〜、与えられる物じゃなく〜、奪うもの〜なのよ〜♪

おう〜おう〜☆

仕事してるぜぇいぇいぇ〜♪



あー、でも、オラがカラガエタとこさ、ちゃんとシバラサッテルか心配ダデヤ（汗）

オキ

７月１７日に最後の『オキ』に出てから、早１ヶ月。
すっかり『オカ』人間に戻ってしまった。

が、しかし、遂に！

遂に！！

オキさでるぞーー！！！

秋味の網入れ第一弾！！

テンション上がるぅ〜〜！！！

ケガしねぇ〜ように気ぃつけねば！！


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編み込み綱？

親方がえれぇ〜苦戦してたけど、やってみたら、あっさりでけた（笑）
あれ？間違ってない、、、よね？

右ねじの綱２本と左ねじの綱２本を、それぞれ同じもの同士で抱き合わせれば、、、、いいんだよね？

あ、それとも、右ねじと左ねじで抱き合わせ？

でも、いずれにせよ、難しくは、ないよね？

４色ずつに色分けしたら、超簡単、、、だよね？

（でも、そんなこと言えない。。。）