エンジンオイル交換！オイルの銘柄変更！！

『エルフ　HPエコ　15w-50』
今までDR650に使用していたオイルです。空冷ビックシングルなので、「よかれ」と思ってましたがさすがに冬に『15w』はしんどそうなので（セルとバッテリーが）、あとはなんとなく純正指定の『10w-40』を入れていないという罪悪感（？）にさいなまれ今回、



モトレックス　　フォーミュラ（10w-40)　（半化学合成油）　　　　　４ℓ　　　　　　６３００円
に『寝返り』を決意！！
『シェル　アドバンス』と悩み、グレードでも悩み、悩み悩み悩み、、、、出た結論が、

『オイルの銘柄で悩む時間は、無駄』。

結局の所正解は『判らない』というのが『正解』。エンジンの回転フィールにコダワル方なら、自分の感性に従い『イイ！！』というものに出会うのは、オイル代を惜しまなければ簡単な事。

しかし僕がDR650に入れるオイルに求めているのは、『１０年後の信頼性』なので、今すぐに結果が出ないから『判らない』というもの。
しかしsuzuki純正オイルを入れれば、１０万㌔大丈夫というのは立証済み、というか、ある意味（suzukiの）保証済み。

だったらそれ入れればイイじゃん！！という話になるのだが、いかんせん『suzuki純正オイル』というネーミングに魅力を感じません（汗）。やはりミーハー心をくすぐる『ブランド名』が欲しいというのが本音です。

『モトレックス』はKTMにOEM供給もしてる老舗ブランド。したがって『フサベル』のオイルもモトレックスです。ですから馴染みも良く、僕のミーハー心は十分くすぐってくれてます。
『シェルアドバンス』も悩んだんですが、どうも個人的にあのブランドマークが好きになれず、良いオイルとは思いつつも今回は見送りました。（しかし、ducati指定オイルなので付き合いはありますが）。７４８とDRとで同じオイルにすれば、確かに在庫管理などで楽なのは否めないですが、ここでコストの問題が、、、、（汗）（シェルは高い！！）

『１００％化学合成油』にコダワル必要性がそこまであるか？というか、今まで入れてた『エルフ　エコ』は『半科学合成』だったじゃないか！いまさらと言えばいまさら。

まして鉱物油の方が、シールやガスケットに対しての攻撃性が低いので、長く乗るバイクなら大きなメリットになるではないか！『１００％化学合成』なんて所詮レースやスポーツ走行の次元の話。ツーリングバイクにそのポテンシャルは『猫に小判』ならまだ良いが、『的外れ』ではあるまいか！？

などと悶々と思考を巡らせ、結果『モトレックス　フォーミュラ』に落ち着きました。名前もなんか速そうで良いですね☆前の『エコ』という言葉は、僕の嫌いな言葉シリーズに入るのでジレンマも感じてましたし。これでスッキリしました。また『10w or 15w』論争も、指定が『10w-40』となっているのだからそこは守りましょうよ、と。

あ、で、オイル交換、、、、



ゲロ！キタねぇ（汗）
しかし『汚れるオイルは良いオイル』です。しっかりとスラッヂを油膜に包んでエンジンに傷を付けない。

今回銘柄変更もするので、気休めですがフラッシングもしました。といってもDRに入れる分の２、３ℓを引いた１、７ℓだけで行ったので、ホントにホントにホントに『気休め』だったかもしれませんが、、、、



車体を斜めにして「これでもか！！」

こんな時『エンジンクレーン』があると便利です。僕が使ってるのは『アストロプロダクツ』で買った１t用で、少し手を加えています。作業中バイクを水平にする時や、フロントフォーク外す時等メンテナンススタンドだけでは心許ない作業の時大活躍します☆そんなに高く無いので、置き場所がある方は是非試してみては？？