フロントフォークセッティング試行錯誤（２日目）

昨日のままの状態では夢見が悪いので、やはりやり直す事にしました。でもオイルがあるかなぁという心配はなんとか解消され（別記事参照）、早速『フォークオイル交換』にとりかかります。



まずはアウターのオイルを捨てマース♪
SHOWAのツインカートリッヂのタイプですが、慣れたもんで要領よくチャッチャとやっちゃいマス♪



はい♪ばらばらー☆シルバーの細長いのが、『インナーカートリッヂ』です。

基本的には『インナーカートリッヂ』が減衰力、アウター側はメタルの潤滑（スラッジ、熱）及びエアー量の調整で。こうして役割を分ける事によって、安定した作動性が得られるとの事。

インナーカートリッヂのオイル量は１８０ccですが、密閉させるので少しオーバーフローさせます。恐らくリアショックと同じように、一晩置いて完璧に消泡させた方がよろしいとは思いますが、リア程シビアでは無いはずなので（多分、、、）このまま締めちゃいます☆

アウター側は３５０ccですが、２５cc少なくしました。恐らく油面の調整幅なんてこんなもんなのでしょう（汗）。１００ccも抜いていいわけが無い！！

（作業に夢中になってたので、写真はこれでオシマイ☆）

さて、昨日と同じく体重計で一定荷重のストローク量を測ってみる事に、、、なんと！

左）４８、８ミリ→５５、５ミリ
右）５４、２ミリ→５８、３ミリ

変化あり！！たんなる思いつきの計測方法ですが、ここまで良い結果にお目にかかれるとは☆
しかも一番の収穫は、左右の差が小さくなった事！！左の変化の量が多かった為、結果右との差が詰まった形になりました！！！これは嬉しい！！

逆に考えると、なぜ元の状態があんなに差があったのか、、、、？？マァあまり深追いしないでおくか、、、（汗）

とにかく、同じ荷重でもより多く動いてくれてるので、かなりイイ感じに仕上がってる事を期待して、今日はオシマイ♫