【500-Vdue】（第14話：フォークアジャスター製作④）＜第6章：サスペンション＞〜目覚めよ！冥界の支配者〜

お次はこちら側。

12と13の加工を行います。

となるとこっち向きでチャックに取り付けなければなりませんが、せっかく仕上げてあるワークを直接掴むのは躊躇われます。それに、径の細い方は中空になっていて、強く掴むと歪んでしまいかねません。

なので、自作クランプに取り付けて行います。たまたま以前作ったものがぴったりサイズでした♪

これでφ20mmの部分でチャッキング。

センタードリルで中心穴を空けます。

M10P1.0の下穴はφ9mm。なので9mmのドリルを使用しますが、

奥側にはM6のネジ穴があるので、ドリルの入れるスペースには限りがあります。

タップの先端は、約5mmくらい余分に送り込まないといけませんし、ドリル先端のテーパー形状には合っていません。

つまり、ドリル加工だけでは下穴として不足しています。

なので、9mmのエンドミルで削らなければならないのですが、手持ちが無いので、

8mmのエンドミルで対処。ドリル先端のテーパーで削れている部分を、少しだけ削り取る形です。タップの先端も僅かに傾斜しているので、ギリギリいけるかな？どうかな？といったところ。

削り過ぎると、アジャスタースクリューのネジ穴の厚みを削ってしまうことになるので、慎重に慎重に送ります。

下穴が出来たらタップを立てます。

M10の方が出来たら、続いてM6の方も立てます。

そして・・・

ようやくここまで出来ました！

完成まであと少しですが、一旦ここで組み付けの確認を行なっておきます。

トップキャップ、プリロードアジャスター、及び減衰力アジャスタースクリュー。これらのパーツの取り付けに問題はナシ！

続いて、インナーロッドへの取り付けを確認した所・・・・

アレ！？

アレレレレ！？！？

ねじ込み量が・・・足りない！？

純正の隙間は2.5mmなのに対し、



今回作った方は4mm。1.5mm奥が詰まっているようです。





となるとやはり原因はタップにあるのか？





そう思ってネジ山の数を確認してみても、純正と同じだけ山は立っています。つまり、ネジ山は問題無い。

え？じゃぁナゼ？
しばらく原因が解りませんでしたが、





おそらく考えられるのはこの先端ではないか？

先端のネジの立ってない部分の径が8.5mmあるので、エンドミルで削ったφ8mmの奥にぶつかっているのでは無いかと考えられます。

こういう状態。

やはり9mmのエンドミルを用意すべきだったんですよね。M10p1.0のタップを用意したタイミングがあったのですから、一緒に購入しておくべきでした。9mmドリルでもいけっかな〜と思ったんですけどねぇ。

う〜ん・・・

ここはキチっと左右で揃えておかないと、アジャスターの位置が変わってしまいます。

う〜〜ん・・・

今から9mmのエンドミルで削り直すぅ？

う〜〜〜ん・・・