2017年 09月 19日

【K1】ブレーキフルード交換 カウル取付

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先日抜いちゃったクーラントを入れ直します。
クーラントはおじさんに頂いた純正品。せっかく頂いた、というのもありますが、以前いれてた車用のはやっぱダメなんじゃないか?という懸念が湧いたのもあります。

というのも、ドイツ車はドイツ車用のクーラントじゃないとダメのようで、ラジエターがアルミだからとかマグネシウムだから、という理由ではないみたいなのです。
ちゃんと詳しく説明されている文献には辿りつけなかったので、結局ダメを鵜呑みにする形にはなりますが。

ただ、その感じでいくとイタ車は大丈夫なのか?ということになりますが、まぁその辺は自己責任でお願い致します。

そういえば、K1のエンジンをバラした際、エンジンブロックがクーラントによって腐食してる部分があったのを思い出しました。あれって、もしかすると、一般車用クーラントを入れたのが原因だったと言えるかもしれませんね。。。

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ーーーーさて、

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キャリパーのブレーキフルード交換を行います。
はい。すみません。面倒なのでキャリパー取り付けたママ行いました。すみません、勘弁してください。

K1は、ブレーキマスターの真下にすぐカウルがあるので、フルードの飛び散りなどには最大限の注意が必要です。
交換以外でも、マスターからの滲みなどで漏れてくることがあります。中古のK1で、その部分の塗装がデロデロにハゲちゃってるの結構ありますからね。

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リアも行います。リアはエアーが噛んでしまっていたので、ABSユニットからもエアー抜きを行いました。ちゃんとなってるかは判りませんが、タッチは戻ったようです。

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タンデム部分のカバーを残して、他のカウルは全て取り付けました。これにてホボ完成と相成ります!!

、、、、が、あまり手放しで喜べない。。。

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ちょっと、、、ネジ、余り過ぎじゃね!?

いままでこんなことはほとんど無かった(フサベルの時に1個だけありましたが)のですが。。。

ま、これは、マシンの性格によるものでしょうね。
例えば、tmやフサベルなどのレーサーマシンは、それこそボルト1本どう減らそうか考えに考えて究極的に減量した姿になってますから、組み立ての際にボルトが余るなんてことにはならないのです。
DB7もそうですね。

しかしK1の場合は、減量という部分には重きを置かず、耐久性や整備性を重視しているので、ボルトが余っても、それなりに形になってしまうと言えるのでしょう。
カウルの固定ボルトにしても、2〜3箇所飛んでても、全然ガタつきませんからね。

だからと言って付いてなくても良い、ということにはなりませんが、だからこそ`『つけ忘れ』が発生してしまう所以ですね。

さて、どうしようか?


# by tm144en | 2017-09-19 04:56 | BMW K1 | Comments(0)
2017年 09月 17日

【K1】シングルシート計画

さてさてK1のシートですが、「シングルシート仕様して、積載増やす!」と意気込んだせいで、

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純正シートはこんな状態になってしまいました。
まぁ、確かに、タンデムスペースに積載を増やすという目的もありましたが、その以外にも座り心地の改善も考えていました。
稚内に行った時、たかだか300kmくらいで結構お尻が痛くなってきましたし、シートのレザーでムレてもきました。
長距離走るためのマシンなのに、シートに問題があったら乗ってられませんよね。

というわけで、スポンジやレザーの変更も目論んでいたのでありますが、、、、

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あ、あれ?あれれ??

はい。なんかめんどくさくなってきたので、ヤフオクで純正シート買いました笑
そうですね。全くの無駄遣い。これぞ、THE無駄遣いですね。自分でもびっくりしました。

まぁ、完璧の諦めたのではなく、『そのうち気が向いたら』スペシャルシングルシートは作るということにして、とりあえずは乗れる用のシートってことで。

あ、あと、ほら、未来のお嫁さんを乗せる用にするとかしないとかしないとかするわけないか_(:3 」∠)_


# by tm144en | 2017-09-17 03:56 | BMW K1 | Comments(0)
2017年 09月 16日

満席御礼

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立ち仕事14時間経過。まだ1秒も座ってません笑
あと2時間で終わるかな?
座ったら負けだ〜!

安くて美味しい物出すと、お客さんたくさんくるからまいるね_(:3 」∠)_

疲れた時は、休憩よりも、食事よりも、栄養ドリンクよりも『音楽』が一番のカンフル剤\(^o^)/






追記

さぁ寝ようという時間。道路工事が始まる時間_(:3 」∠)_


# by tm144en | 2017-09-16 05:08 | Comments(0)
2017年 09月 15日

最近のマイブーム動画

なんというか、スゲー癒されますわ(笑)

私も過去に、ソロツーリング動画製作者の端くれでしたので、編集やソロ撮影の大変さを痛感してますので、この動画の完成度の高さには脱帽です。

バイク動画なんて、ともすれば男臭いキナ臭い動画になりがちですが、なんというかこれ以上ないメルヘンな仕上がりに、幸せな気持ちになれますね。

ま、とりあえず見てください☆
























# by tm144en | 2017-09-15 02:41 | Comments(0)
2017年 09月 14日

【K1】ラジエターダクト取付

よし!今年の目標は定まった!
K1で納沙布岬往復ツーリングだな!


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そうと決まれば、組立作業の手も速まります。

やっぱねぇ〜、1回乗るとモチベーション上がりますねぇ〜♪

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カウル類を取り付けていきますよ☆
マシン整備の細かい所があるにはあるのですが、走りに直接影響するような部分ではないので、とりあえず組み立ててしまうことにします。

や、もう我慢できないっす(笑)

ーーーー基本的には、正しい組立手順などというものは解らないので、行き当たりばったりで考えながら組み立てを行っています。

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ということでまずは、このラジエターガードの取り付け。
取り付け前に、2013年の稚内ツーリングの泥と、それから4シーズン分の薪ストーブの灰とホコリをキレイにします。4年間、ガレージの天井にずっと吊るされてましたからねぇ(笑)

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ふと見ると、取り付けの金具が、

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一つ紛失している模様。
パーツボックスの中にも見当たりませんし、どこかへ紛失してしまったか?あるいは最初から付いてなかったか?

もはや記憶も定かではないので、とりあえずあり合わせのものでなんとかします。

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ネジの種類の違うタイプですが、使えそうな物が転がっていたので、これを使用します。もうね、つきゃいいんすよ、つきゃ。

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ホーンを一旦外して、仮固定。次に進みます。

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はて、これらは、、、なんだろう?
一つは、エアクリーナーボックスへの吸気ダクトなのは解るんですが、他の3つが判らない。

形を観察すると、

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どうやらこのように合体する模様。
はて?こんな大きなものを、今更どこに付けろと、、、?

、、、、あ!もしかして!

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ここじゃないだろうか!?
ラジエターコアを通過した温かい空気を、カウルの外に効率的に逃す為のダクトだ!
見本のK1を見ても、隠れて見えづらい部分もありますが、おそらく間違いありません。

なるほど。
つまり、あれだ。

2マス戻るだ。

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タンクを外して、、、

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う〜ん。こんな隙間からでは全くもって入る気配もありませんね(笑)
カウル固定のサブフレームと、

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エアクリーナーボックスも分解。

お!?ちなみに、、、

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お手製オイルキャッチタンクはお元気そうです。まぁ、30km位じゃなんも変わらんでしょうが。

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エアクリーナーボックスの台座も撤去。

しかし、これでも全然入りません。

ということは、、、

さらに2マス戻る。

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せっかくまとめた配線を、

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次次にほどいていきます。

しかーし!!これでも全然は・い・ら・な・い

はいらない。

さらに5マス戻る

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ラジエターコアも脱!!(さっき取り付けたガードも脱)

これでよーーーーーやっと、

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取り付けれました!
そういうことですね。ラジエターコアを取り付ける前に、つけるべきパーツだった、ということになるんですね。

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で、まだクーラントは入れてませんが、やっとここまで戻ってこれました☆

2時間半掛かった〜orz
で、今日進めようと思ってた作業は、結局何も出来なかった〜orz
本当だったら、カウル全部付けとくつもりだったのに〜orz

納沙布岬が遠のく、、、


# by tm144en | 2017-09-14 04:48 | BMW K1 | Comments(0)