【モントーク】タペットクリアランス調整
2011年 09月 10日
モントー君の、タペット調整をします。去年一回だけやった事はあります。
水平対向エンジンには数多くのメリットがありますが、その内の一つに『タペット調整の容易さ』が挙げられます。
僕のモントー君にはエンジンガードを付けているので、それを外す作業が一つ増えますが、基本的にはいきなりヘッドカバーを開けて調整する事が出来ます。
普通のバイクならそうはいきませんよね。
左シリンダーのトッププラグだけ結構カブってました。比較的回して乗る機会が多かった様に思うのですが、何か根本的な原因でしょうか?
サイドスタンド側なので、オイルが上がってしまってるのもあるかもしれませんね。
調整作業自体はとっても簡単です。ブレードを真っすぐ挿す事が出来る上、スペースにも充分過ぎる余裕があります。
クリアランス調整が容易→クオリティーの高い調整が可能→エンジンが常に快調→寿命が伸びる
これがBMWボクサーの長寿の秘訣でしょう☆
ただーし!!
フィラーゲージの『感触』による測定方法は、僕の性格にまったく合いません。何度も何度も何度も何度も何度もやり直して、ようやっと「こんなもんかな?」という程度ですから。
また、最後にナットを締め込むと微妙に感触が変わるのも、煮え切らない原因になってますね。
例えばトルクレンチのように、『ここ!』っていう目印があれば気分的に大分違うのですけどね。
ただ、今回クリアランスが結構広がってました。0.15に0.2が余裕で入ってしまいましたから(汗)
というか、前回の調整の時、かなり『甘め』のクリアランスにはしてましたが、はてさて。。。
ということで今回は変化をつける為に、やや『きつめ』に合わせました。
しかしここでの作業で重要なのは、クリアランスの数値をピッタリ合わせることよりも、『左右シリンダー』をキッチリ合わせることではないかと考えます。
クリアランスそのものは、規定値から多少の誤差があった所で、それはエンジン特性に変化が出るというだけのこと。
しかし、左右でその特性が違ってしまうと、振動やスムーズさに影響が出るのではないかと思うのです。
そんなわけで、右やって左やって右やって左やって、、、、
あ〜ん!!もう!!
ヤメタ!!
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夢追い虫
at 2011-09-10 11:07
x
シリンダーのフィンといい、ロッカーアーム、タペットカバー内部のワッフル?といい、美しいですね。
真ん中のプラグホールに吸い込まれてしまいそうです(笑
自分も初めて調整した時は、2時間ぐらいやりましたよ(苦笑
ゲージを入れて、締めからまた入れてみて・・・と繰り返しているうちに、あっという間に時間は過ぎ去り
投げ出したくなる気持ちはよくわかります
これは正しくないかもしれませんが
0.05mmが指定なら、0.06mmのゲージが入らなければいいやという感じで終わらせてしまいました
それでも、調整してからタペットから音が無くなった時は、やっぱりやってよかったなー!と満足できますね
真ん中のプラグホールに吸い込まれてしまいそうです(笑
自分も初めて調整した時は、2時間ぐらいやりましたよ(苦笑
ゲージを入れて、締めからまた入れてみて・・・と繰り返しているうちに、あっという間に時間は過ぎ去り
投げ出したくなる気持ちはよくわかります
これは正しくないかもしれませんが
0.05mmが指定なら、0.06mmのゲージが入らなければいいやという感じで終わらせてしまいました
それでも、調整してからタペットから音が無くなった時は、やっぱりやってよかったなー!と満足できますね
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アホアホ隊1号
at 2011-09-10 23:38
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しっかし、このモントー君いいよね~♪♪
手放す際はぜひご一報を(笑)
手放す際はぜひご一報を(笑)
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tm144en at 2011-09-11 09:37
>夢追い虫さん
エンジンの仕上がりはホント綺麗に出来てますね♪
夢追い虫さんも凝り性でしたか(笑)
別のサイズのブレードを挿してみる作戦も良いかもしれませんね☆
『やって良かった!』と思えればいいんですが、なんか『わだかまり』が残りそうです(笑)
>アホ隊1号士君
アラ!?
モントー君に恋しちゃった!?
マニアックねぇ〜☆
エンジンの仕上がりはホント綺麗に出来てますね♪
夢追い虫さんも凝り性でしたか(笑)
別のサイズのブレードを挿してみる作戦も良いかもしれませんね☆
『やって良かった!』と思えればいいんですが、なんか『わだかまり』が残りそうです(笑)
>アホ隊1号士君
アラ!?
モントー君に恋しちゃった!?
マニアックねぇ〜☆
by tm144en
| 2011-09-10 03:37
| BMW R1200c モントーク
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Comments(3)