だいちゃんガレージ

さて、tm君です。

まず手始めに、



リンク廻りのボルトの締め付けから。
スイングアームピボットの100Nですが、280Nスケールのトルクレンチで行ったら腕の力が楽ですねぇ〜☆
というか、むしろ力感が無さ過ぎて、ナットが「スコーン！」と逝くんじゃないかと不安になってしまいます。

締め付けが終わりましたら、本日のメインディッシュ、、、



ラジエターコアの補修です。

どの部分を補修するかといいますと、



このように、飛び石等で潰れてしまったフィン部分や、



このような、転倒によって歪んだ部分となります。

潰れたフィンは、



マイナスドライバーやピックを使用して、地味〜に成形していきます。
、、、そう言えば、このフィンを成形する専用工具があったような、、、？

歪んでしまった部分ですが、



この部分に関しては、逆ドン突きで成形します。
ヒートガンで熱した後、カツーン、カツーンと引っ張っていきます。

して、仕上がりが、



まぁ、まぁまぁかな！？


ーーーー次なる場所は、



コチラ。

今度は逆ドン突きが使用出来ないので、



こんな感じで。
キャリパーピストン戻しで広げていきます。

左右とも歪みがあったわけですが、、、



右側はなかなか綺麗にいきましたが、左側は全然でした。

ということで、



今度は左側だけ熱して、再度成形を試みましたが、



あまり綺麗に仕上がりませんでした。
とはいえ、全体としてはまぁまぁ、そこそこ綺麗な形に戻ったので、自己的に満足を得ました♪

ーーーーもう片方のラジエターコアですが、こちらは先程のより比較的状態が綺麗なままなのですが、



この部分だけはどうする事も出来ませんでした。
したがって、スルーします。

さて、補修作業の方が済みましたら、



泡泡にして、フィン部分の汚れを浮かしていきます。
、、、、マジックリンではあまり『浮いて』きませんでしたが（汗）



以上で、ラジエターコアの補修＆清掃を終わります。

ん〜〜〜〜、、、まぁ、70点位の仕上がりかな〜！？

それにしても、ラジエターだけで、3時間も使っちゃったし（汗）
フィンの成形に結構時間使ってましたからねぇ。。。

さぞや、冷却性能がアップしてるんでしょうねぇ〜（笑）

昨日の『由仁をみる』の記事ですが、拡張記事になっていたのが分かりにくかったかもしれません。

当ブログをpc環境で、トップページ(直近5日分の記事のページ)からご覧いただいてる場合、記事の下の方の『由仁の木々達』という文字に下線が引かれていますが、そちらをクリックしていただければ拡張部分の記事になっております。

投稿写真が多い場合等、たまに拡張記事にさせて頂くことがありますので、ご協力宜しくお願いいたします。

先週の美瑛に続き、今回は『由仁町』。主な被写体は『木』。

なぜ『木』にこだわるのか。

冬。北海道は白銀の大地と化す。
そこに咲いていたはずの花や草、土や湖でさえ、跡形も無く消し去られてしまう。まるで、その存在を否定するかのように。

しかし、『木』は違う。どんなに雪が降り積もろうとも、そこに『木』は存在する。
遠くに見える山々も、そこに生える『木』があるからこそ、山肌として認識出来るのだ。




だから私は、『木』を撮り続ける。

春、彼らのお陰で、また生命の鼓動が鳴り始めるのだから。。。



由仁の木々達

昨年暮れ。
極度の『欲しい欲しい病』に襲われ、次から次へとカメラレンズにお金を投資、挙句の果てにその全てを売り払い、別のカメラシステムにするという暴挙に出る。

そして2012年の初日の出ツーリング。

今まで拝んできた初日の出の中で、一番の美しいその姿にただただ感動し、心が浄化され、晴れやかな気分で迎えた新年。

そんな2012年最初の月が、気が付くともう終わろうとしている。

しかし、どうだろう。

『晴れやかな気分』とは、いったい何か？

なんだか、胸の中がポッカリ空いてしまっているようにも感じる。

大好きなバイクと、大好きなカメラ。その二つに囲まれた日々を過ごし、いったい何が足りないというのか？まさか、もうバイクは飽きてしまったとでも言いたいのか？

いや、それは違う。
マシンに触れている時間は、何より落ち着くし、時間とお金さえ許せばいつまでも没頭出来る。

では、なぜ『ポッカリ』なのか？

何が足りないのか？

何がしたいのか？


ーーーーーーきっとこうだ。


私を突き動かす、強烈なエネルギー。それは『物欲』である。
今まで、その強烈な『物欲』が私を機関車の如く走らせてきたのだ。

しかし、昨年中にその全てを手に入れた。

私は、『物』で満たされた。『欲しい！』と強く思う物が無くなったのだ。

しかし、それと引き換えに、『物欲』という強烈なエネルギーを失ったのだ。


では、バイクに携わる事や写真を撮る事。これらの行為は私を突き動かす強烈なエネルギーと成り得ないのか？

私は、バイクに『乗りたい』のではなく、バイクを『買いたい』だけの人間だったとでも言うのか？
写真を『撮りたい』のではなく、カメラが『欲しい』だけだったとでも言うのか？

そんなはずは無い。

では、何だというのか？

それはきっと、、、、、、


、、、、、


、、、、、


、、、、、


お金を使い果たしちゃったからじゃないだろうか。。。

恥ずかしながら、ここまで無計画にお金を振り撒いて来た。
次、また何かを強く『欲しい！』と思う感情が湧いてしまっても、もう行動に移す事が出来ない。予算が無いのだ。

私の強烈な物欲に一旦火が付いてしまえば、その物を手に入れない限り絶対に鎮火はしない。しかもその間、他の事に思考回路が全く働かなくなり、長く続けば精神的に圧迫されてしまう。

だから、そんなことにならぬよう、今はひっそりと日々を過ごしているのだ。

マシンに触れ、写真に収め、ブログにまとめる。

これが今の私の全てなのである。

もう、何も欲しくない。。。。

何も欲しくない。。。。

。。。。

相変わらず、地味ネタで記事数稼いでます（笑）
どうかお付き合い下さいませ☆




本日はフロント廻りです。



いつも悩むのがここの締め付け量です。
以前は『かなり緩め』が好きだったのですが、最近は『ややキツめ』にしています。特にtm位になると、恐ろしい程の直進安定性なので、ステアリングダンパー的な要素も踏まえてその方が良いのではないかと考えるようになりました。。。。

一頻り悩んだ末、



トリプルクランプを取り付けます。
トップブリッヂを締め付ける前に、先にフォークを差し込んでセンターを出さなければなりません。

で、フォークを刺す際、



以前おっ師匠さんに教えて頂いたように、クランプの内側にグリスを塗布します。こうする事でフォークの締め付けが均一になります。特に倒立の場合は、アンダーブラケットのクランプの締め付け具合が、直接インナーチューブの動きに影響するのでシビアになる必要があります。
一手間、いや拭き取りを入れると二手間増える事になりますが、組み立てのクォリティーを考えるとこの方が良いと僕は考えています。



ボルトの締め付けも慎重に行います。
交互に少しずつ締め込んでいきます。２本のボルトで一つのクランプを締め込む構造上、片方を締める事がもう片方を緩める事になるからです。ダイアル式のトルクレンチを使用すると目で見てそれが解ります。

以前、ここのボルトがよく緩むと言ってた（tmではありませんが）友人がいましたが、もしかするとその締め付け方に問題があったのかもしれませんね。（見てるかな！？）（見てねぇーだろうな　笑）

２本ずつ４カ所、計８本のボルトを少しずつ少しずつ締めていくので、それはそれは手間と時間が掛かります。
僕が思うのは、こんな効率の悪い、しかも結果、効果が判りにくい作業を、果たしてお金を支払ったバイク屋さんがやってくれるのだろうか？という所です。
こんなことやってたら、作業効率悪過ぎて儲からないでしょう。

もし、そういう部分にコダワリを持ちたいのなら、人任せではなく自分自身でやるしかないのだと僕は考えます。



一時間掛けてここまでしか進まなかった訳ですから、僕がもしバイク屋さんの整備士だったら『クビ』ですよね（笑）
「てめぇーの給料どっから出てると思ってんだー！！」って。

今してる仕事でもそういう所があるのですが。。。（苦笑）